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欧洲经济能否抖落火山灰
一脚刚从债务危机泥淖中拔出，一脚便又被火山灰笼罩。2010年对于欧洲大陆来说，注定将是多事之年。
自14日冰岛火山爆发至今，已有6.3万次航班被取消，18日当天，全欧洲只有4000个航班尚在运营，大量旅客被滞留，货物难以出境。
欧洲折翅空运业务使用率颇高的国际快递巨头DHL中国公司企业传播部张孝菊对本报记者表示，虽然公司目前还在继续接受往来欧洲的快件业务，但已经做好空运不通改走陆路的备案。“现在欧洲方面已经开始进行飞机试飞，我们期待机场能早日恢复。如果未能如愿，则会考虑走陆路运输，时间方面我们已经跟客户打好了招呼。”至于延误快件的赔偿问题，张孝菊表示，火山灰事件属于不可抗力，按条款公司不会予以赔偿。
德国默克集团旗下北京默克药业咨询有限公司企业传播部副总监熊吉莹也坦言，目前公司的确有一批药品被滞留在欧洲无法运出，但同时她也很庆幸，公司对药品管理一直采取持续补货、保证库存的方式，才得以在此次“火山灰”事件中，药品销售没有受到断货的影响。
货物阻滞只是航空混乱带来的多米诺效应的其中一张骨牌，英国领空的连日禁飞，也使得这个严重依靠外国进口生菜、葡萄等食品的国家，进口食品被大量哄抢，价格剧增。
但这仍不是最可怕的，最倒霉的还要属被压在最下面的那张骨牌———各大航空公司的老总们。机场开放时间一拖再拖，让每天一睁眼就“被损失”的航空业高管再也难以忍受。据《华尔街日报》报道称，已经有许多航空业高管开始质疑政府限飞令的必要性。他们指责，“监管当局在没有对大气条件和潜在风险进行详细分析的情况下就关闭领空，这样做反应过度了。”一些代表欧洲机场和航空公司的贸易团体更是在19日联合发布声明，呼吁有关部门立即重新审核飞行禁令。
国际航空运输协会(IATA)就此评价：“这是‘9·11’恐怖袭击事件以后最恶劣的航空瘫痪，各航空公司平均每天蒙受2亿美元以上的损失。”目前，芬兰航空公司已经明确表示，若两周后仍无法正常运营，将暂停付给员工薪资。
灰色蔓延“当前所有麻烦的症结都在于，火山灰的影响能何时结束。只要这个问题能够解决，一切就好办了。”商务部研究院欧洲部副主任李惠瑛如是说。
话虽如此，但系铃人“火山灰”却没有半点儿解铃的意思。
18日，冰岛火山附近区域出现地震，火山活动的频繁，令科学家们开始担心沉睡200年的卡特拉火山会因此唤醒。而卡特拉火山一旦喷发,可能融化冰盖引发洪水,甚至影响北海上的交通。
但更令人担心的，不是蔓延的火山灰，而是因此造成的经济阴影。19日外媒消息，周一欧洲航空股大跌，法航-荷航公司股价下跌6.7%，瑞安航空公司股价下跌5.5%，英国航空公司股价下跌4.3%。
经济学家表示，如果空域关闭能在未来几天结束，其影响仍仅限于航空、旅游，以及依靠空运准时交货的制造业等产业。不过一旦空城关闭延长，其影响更为深远。这无疑令原本就脆弱的欧洲经济雪上加霜。
对此，李惠瑛则并不完全同意。她认同限飞措施会通过旅游业这个链条，一步步影响到酒店业、服务业、当地消费等各个相关产业层面，最终影响欧洲这个旅游业占比相当高的地区经济复苏，但是她却不同意这种影响会通过贸易传导至全球甚至对经济复苏产生重大影响。
李惠瑛表示，火山灰影响毕竟是突发性的自然事件，人类没能预测开始，也自然想不到结局，更不能根据没有确定的结果而悲观地去担心有可能都不会发生的影响。
她相信，欧洲政府各国肯定不会坐视不管，即便空运受到影响，还有海运和陆路可以继续使用，贸易运输前景并没有那么悲观。而且由于空运的成本比较高，本身在欧洲的运输业占比就不高，不足1/3，所以影响不会太大。“现在明确表示受到影响的主要是非洲的鲜花出口，我承认对于这种贸易比较单一的地区，可能短期内会不太乐观，而对于像中国这样的贸易大国，没必要过于悲观。”
（摘自阿里巴巴）
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